Franco Colapinto será protagonista de un evento especial en la Argentina, pero lo que rodea al auto que manejará tiene un peso histórico inesperado. El piloto argentino se subirá el próximo 26 de abril a un Lotus E20 de 2012, un monoplaza que no solo fue competitivo, sino que generó una de las crisis económicas más insólitas de la Fórmula 1 moderna.
Un contrato que parecía menor y terminó siendo un problema gigante en la Fórmula 1
La historia se remonta al regreso de Kimi Räikkönen a la categoría. Lotus apostó por el campeón del mundo 2007 con una cláusula que, en los papeles, no parecía riesgosa: 50 mil dólares por cada punto sumado en el campeonato.
El equipo no estaba en condiciones de pelear arriba, por lo que proyectaban una temporada discreta. Sin embargo, esa previsión quedó completamente desbordada por lo que ocurrió en pista.
El E20 sorprendió a todos y desató el caos interno
A bordo del Lotus E20, Räikkönen tuvo una temporada 2012 extraordinaria, muy por encima de las expectativas. Sumó 207 puntos y terminó tercero en el campeonato, solo por detrás de Sebastian Vettel y Fernando Alonso.
Ese rendimiento, que en lo deportivo fue brillante, en lo económico se convirtió en un problema serio. Solo en ese año, Lotus debía pagar más de 10 millones de dólares en bonificaciones, una cifra que empezó a generar preocupación dentro de la escudería.
La deuda se disparó y dejó al equipo al borde del colapso
Lejos de ser un hecho aislado, en 2013 el finlandés volvió a rendir a gran nivel y sumó otros 183 puntos, manteniéndose entre los mejores de la categoría. Ahí la situación se volvió crítica: la deuda total superó los 19 millones de dólares solo en premios por puntos, un monto que el equipo no podía afrontar sin comprometer su estabilidad.
El conflicto escaló rápidamente. Hubo reclamos, tensiones internas y hasta amenazas legales por falta de pago. Lotus quedó al borde de la quiebra, en un escenario que expuso los errores de planificación. Finalmente, Räikkönen decidió no avanzar judicialmente para evitar el colapso total del equipo, aunque la relación quedó completamente desgastada y su salida fue inevitable.
Ese mismo auto ahora será protagonista en la Argentina
Más de una década después, ese mismo modelo vuelve a escena en un contexto totalmente distinto. Franco Colapinto manejará el Lotus E20 —adaptado con estética de Alpine— en una exhibición por las calles de Buenos Aires el próximo 26 de abril, en un evento que combina historia, espectáculo y cercanía con el público.
El argentino tendrá la posibilidad de subirse a un auto que no solo fue competitivo, sino que quedó marcado por una historia única dentro del paddock.
No será solo una exhibición. Será también la oportunidad de ver en acción un monoplaza que dejó una huella profunda en la Fórmula 1 por su rendimiento y por las consecuencias que generó. Y esta vez, el protagonista será argentino.
Preguntas clave
Qué auto va a manejar Franco Colapinto en Argentina
Va a manejar un Lotus E20 de Fórmula 1 de 2012.
Por qué el Lotus E20 es un auto histórico
Porque generó una deuda millonaria en Lotus por el contrato con Räikkönen.
Qué logró Kimi Räikkönen con el Lotus E20
Sumó 207 puntos y terminó tercero en el campeonato 2012.
Cuánto dinero tuvo que pagar Lotus por Räikkönen
Más de 19 millones de dólares en bonificaciones.
Cuándo será la exhibición de Colapinto en Buenos Aires
El 26 de abril en las calles de la ciudad.
