Atrás quedaron tres exigentes semanas de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya y en el Bahrain International Circuit, con un total de nueve jornadas de rodaje. Los once equipos aprovecharon estas sesiones para preparar la temporada 2026, marcada por una profunda reforma reglamentaria tanto en chasis como en unidades de potencia.
Entre ambas sedes, las escuderías acumularon kilómetros con resultados dispares. Ferrari encabezó las planillas de tiempos con Lewis Hamilton en Barcelona y con Leclerc en Baréin. Sin embargo, estos registros no permiten asegurar que el SF-26 sea el monoplaza más veloz, ya que aún quedan muchas incógnitas por resolver antes del inicio del campeonato.
Los pilotos que más rodaron
Los temores iniciales sobre posibles problemas de fiabilidad no se confirmaron en la mayoría de los casos. Russell fue el piloto que más kilómetros recorrió, con 3.523, seguido por Leclerc con 3.354 y Ocon con 3.200. Los tres superaron la barrera de los 3.000 kilómetros y también encabezaron el número de vueltas completadas.
Detrás de ellos se ubicaron Oscar Piastri con 2.961 kilómetros, Arvid Lindblad con 2.932 y Oliver Bearman con 2.849, muy cerca de Max Verstappen, que sumó 2.846. Pierre Gasly alcanzó 2.835, Lando Norris 2.816 y Hamilton 2.727. Andrea Antonelli completó 2.679 y Nico Hülkenberg 2.645.
Liam Lawson acumuló 2.526 kilómetros, Franco Colapinto 2.455 y Gabriel Bortoleto 2.297. Más atrás quedaron Carlos Sainz con 2.219 e Isack Hadjar con 2.203. Alexander Albon registró 2.057, Sergio Pérez 1.993 y Valtteri Bottas 1.942. Fernando Alonso sumó 1.334 y Lance Stroll cerró la tabla con 781. En el caso de Sainz y Albon, ambos estuvieron ausentes en la primera semana de pruebas en Barcelona.
En cantidad de vueltas, Russell lideró con 688 giros, seguido por Leclerc con 652 y Ocon con 638. Luego se posicionaron Piastri y Lindblad con 565 vueltas cada uno, Gasly con 556, Bearman con 547 y Verstappen con 546. Norris completó 543, Hamilton 533 y Antonelli 528. Hülkenberg alcanzó 509, Lawson 488 y Colapinto 470. Bortoleto giró 437 veces, Hadjar 429, Sainz 410 y Albon 380. Pérez registró 379, Bottas 371, Alonso 255 y Stroll 145.
Equipos con mayor kilometraje
En el plano colectivo, Mercedes fue el equipo que más rodó, con 6.202 kilómetros, seguido muy de cerca por Haas F1 Team con 6.118 y Ferrari con 6.081. El rendimiento de Haas fue una de las notas destacadas en materia de fiabilidad bajo la conducción de Ayao Komatsu.
McLaren acumuló 5.777 kilómetros, Racing Bulls 5.458 y Alpine 5.289. Red Bull alcanzó 5.048, mientras que Audi, en su debut, registró 4.942. Williams, pese a no participar en Barcelona, sumó 4.276 en seis jornadas. Cadillac completó 3.935, y Aston Martin cerró con 2.115 kilómetros, afectado por inconvenientes en la unidad de potencia Honda.
El dominio de los motores Mercedes
En el apartado de motoristas, Mercedes fue claramente el proveedor con mayor kilometraje acumulado. Sus unidades V6 turboalimentadas superaron los 21.500 kilómetros, lo que equivale simbólicamente a media vuelta al planeta, considerando que la circunferencia de la Tierra ronda los 40.000 kilómetros.
Ferrari totalizó 16.116 kilómetros con sus motores, mientras que Red Bull Ford alcanzó 10.506. Audi sumó 4.942 y Honda 2.115. El rendimiento del fabricante alemán marcó la pauta en términos de confiabilidad, aunque el verdadero potencial de cada conjunto se verá recién cuando se apaguen los semáforos en la primera carrera del año.
